Quando, em 1999 o Alfa Pendular foi inaugurado, demorava três horas e meia entre Lisboa e o Porto. Vinte anos depois, a modernização não foi concluída e a viagem faz-se em duas horas e 50 minutos.
Nem o Alfa Pendular foi devidamente aproveitado nem o verdadeiro TGV avançou. Uma frota degradada, com problemas de manutenção e sem capacidade de resposta ao aumento da procura, são o resultado do desprezo por este meio de transporte público.
O Conselho de Ministros aprovou um plano para garantir um serviço público ferroviário de qualidade, fiabilidade e regularidade através da CP, que se estende entre 2019 e 2022.
Projecto prevê a reabertura das oficinas de Guifões no Porto para recuperar carruagens, locomotivas e automotoras que a CP tem encostadas. Objectivo de curto prazo é acabar com o aluguer de material espanhol, mas a estratégia visa relançar a indústria ferroviária nacional e apostar na criação de um comboio português.
Marrocos viu hoje o seu Porto de Tanger Med tornar-se o maior de toda a zona mediterrânica, em termos de capacidade de carga (contentores): este dia 27 de Junho marcou a inauguração dos novos terminais no porto marroquino, facto que permitiu a ultrapassagem aos portos espanhóis de Algeciras e de Valência. Este investimento infra-estrutural é tido como um passo vital para impulsionar a captação de mais investimento para o país.
A operadora pública espanhola Renfe já iniciou conversações com a alemã Deutsche Bahn no sentido de forjar uma aliança para fortalecer a sua divisão de mercadorias – em cima da mesa estão vários cenários, mas, de acordo com a imprensa espanhola, a transportadora ferroviária espanhola não aceita perder parte do capital para a homóloga germânica.
A Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) vai intervir no XIº Conselho Consultivo do Ministério dos Transportes de Angola.
O evento está agendado para os dias 27 e 28 de Junho no Huambo.
O presidente do regulador português, João Carvalho, integra o painel que aborda a moldura legal e reguladora dos modos de transporte, na tarde de quinta-feira.
O eixo central da 2ª Circular vai ter um sistema de transportes em sítio próprio, que poderá ser um metro ligeiro ou uma Busway. Em entrevista à Transportes em Revista, o vereador da mobilidade da Câmara Municipal de Lisboa, Miguel Gaspar, revelou que...
Viagem entre as duas cidades será feita em menos de quatro horas e meia. CP aguarda apenas que a IP dê a electrificação por concluída.
A partir de meados de Julho, quando for inaugurada a primeira fase da electrificação da Linha do Minho, a CP vai inaugurar uma ligação directa em serviço Intercidades entre Lisboa e Viana do Castelo. Segundo fonte oficial da empresa, esta ligação será assegurada pela extensão de comboios Intercidades já existentes que fazem o percurso Lisboa-Porto, mas que passam a chegar e a partir de Viana em vez de Campanhã.
Empresa está a promover consulta ao mercado para perceber se há interesse em lançar concurso público. Associação dos Transitários agradece o esforço, mas duvida do sucesso da iniciativa.
O objectivo da Infra-estruturas de Portugal (IP) é claro e assumido: aumentar o número de cargas ferroviárias que circulam na rede nacional. A empresa pública tem dois terminais concessionado na Bobadela, e explora directamente outros dois, um na Bobadela e outro em Leixões.
COMUNICADO
O enorme e inegável aumento do número de PASSES vendidos e o correspondente aumento de passageiros,
nomeadamente nas duas Áreas Metropolitanas, na sequência da redução tarifária nos transportes, permite, desde logo, retirar uma conclusão: o preço era uma barreira à utilização dos transportes coletivos.
As exportações espanholas vivem um grande momento que se reflecte fortemente nos volumes de carga que saem do país por via rodoviária. Nesse sentido, as cargas de exportação com origem da Península Ibérica e destinadas ao resto da Europa, dispararam 84% nos primeiros quatro meses de 2019 em relação ao mesmo período de 2018. Em sentido contrário, os movimentos de importação desceram 2,21% entre Janeiro e Abril.
O Expresso experimentou os vários transportes disponíveis para perceber o 'estado da arte' das ligações entre Lisboa e Beja.
O objectivo era avaliar quanto tempo se demora do centro de Lisboa ao aeroporto de Beja e perceber como seria o caso para um passageiro que tivesse de ir a Beja apanhar um voo comercial em vez de o fazer na Portela, no Aeroporto Humberto Delgado.
A GEFCO China, juntamente com as suas Joint Ventures Dongfeng GEFCO e SMGL (Shenzhen Minsheng GEFCO Logistics) prevê aumentar o seu volume de negócios até 2021, em pelo menos 40%, antecipando assim um aumento da procura pela nova geração de logística automóvel e por novas oportunidades de desenvolvimento, resultantes da iniciativa Belt & Road. A empresa, que tem vindo a operar na China desde há vários anos e cuja filial neste mercado acaba de celebrar o seu 10º aniversário, emprega actualmente 1300 colaboradores, em 15 cidades.
“Enganei-me. Fomos enganados. Não sei se o ministro das Obras Públicas de então o fez intencionalmente, ou não”, afirmou o antigo governante, que é o primeiro subscritor de uma petição para reactivar toda a linha.
Miguel Cadilhe, ex-ministro das Finanças de Cavaco Silva, reconhece que foi um erro o encerramento da linha do Douro, em 1988, entre Pocinho e Barca d’Alva e é o primeiro subscritor de uma petição para a sua reabertura.
A Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) instaurou, no ano passado, 19 processos no setor por incumprimento do serviço público, 17 por inexistência de livro de reclamações e três pela não apresentação de informação, segundo o presidente do organismo.
João Carvalho, que hoje esteve no parlamento, em Lisboa, em audição na comissão de Economia, Inovação e Obras Públicas, adiantou aos deputados que o regulador levou a cabo 34 ações de fiscalização, que resultaram nestes processos, num ano em que a AMT tratou 20 mil reclamações.
A selecção do traçado da futura conexão ferroviária de mercadorias do Corredor Internacional Sul Sines-Elvas (Caia) foi resultado, explicou António Laranjo (presidente da Infraestruturas de Portugal), da avaliação ambiental, afirmou hoje o timoneiro da IP no parlamento.
“Levando ao extremo, CP pode fazer na linha de Sintra uma viagem por dia”
AMT diz que, sem contrato de serviço público, está de mãos atadas para atuar na redução de serviços no transporte ferroviário da CP.
Através de uma missiva intitulada ‘Os Portos, os Comboios e as Exportações portuguesas’, a APAT veio a terreiro pronunciar-se sobre as recomendações da Comissão Europeia, feitas aquando da análise semestral aos Estados-membro, frisando estar «absolutamente satisfeita» por verificar que as recomendações «vão no sentido de uma aposta inequívoca na ferrovia e nos portos, como forma de potenciar as exportações».
Recomendações da Comissão Europeia para Portugal foram já consideradas surpreendentes pela maior visibilidade de preocupações de índole social.
As recomendações específicas da Comissão Europeia para Portugal, divulgadas na semana passada, foram já consideradas surpreendentes pela maior visibilidade de preocupações de índole social, seja no que respeita à segmentação do mercado de trabalho seja quanto à adequação do programa de rendimento mínimo e ao seu impacto na redução da pobreza. Quanto à primeira questão, pode concluir-se que o objetivo da recomendação passa pela aprovação no Parlamento das medidas constantes do acordo alcançado em concertação social, há quase um ano.
