A transportadora ferroviária de mercadorias Medway tornou-se o mais recente membro da CPLS – Comunidade Portuária e Logística de Sines. Em reacção a esta associação da empresa à comunidade portuária, Carlos Vasconcelos, CEO da operadora, enfatizou que a «aposta» nas potencialidades estratégicas e operacionais de Sines «tem contribuído para o forte crescimento da Medway».
Respondendo às questões dos deputados sobre a execução do programa Ferrovia 2020, o Ministro das Infra-estruturas, Pedro Nuno Santos, vincou que a ferrovia se trata de «um instrumento promotor da coesão territorial». Exemplo disso, disse o governante durante audição no âmbito da discussão na especialidade do Orçamento do Estado para 2021, é o caso da Linha da Beira Baixa, «pronta para ser inaugurada» ainda em 2020.
Tudo a postos para o início das obras de requalificação da Linha do Oeste que serão executadas pelo consórcio liderado pela empresa Gabriel Couto, numa empreitada orçada em 61,7 milhões de euros. A obra estará finalizada no prazo de dois anos.
No passado dia 14 de Novembro assinalaram-se 365 dias de actividade da infra-estrutura Medway Terminals Bobadela – a empresa Medway enfatizou a efeméride, fazendo um breve balanço do primeiro ano de actividade do terminal, localizado na Bobadela. A transportadora ferroviária frisou a «forte actividade» no terminal, mesmo durante um ano particularmente desafiante, pautado por «condições sociais e de saúde únicas».
De acordo com os dados da movimentação de cargas nos portos do Continente, compilados pela Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) , nos primeiros nove meses deste ano, o segmento dos Contentores registou um volume superior a 2,05 milhões de TEU, observando-se assim uma redução de -1,4% do valor apurado no mesmo período de 2019 e a -10,4% do valor máximo registado em 2017.
A empresa Medway, que actualmente ocupa a posição de maior operador ferroviário privado de transporte de mercadorias na Península Ibérica, é o mais recente associado da CPLS – Comunidade Portuária e Logística de Sines.
Conclusões do congresso sobre transportes diz que a transição energética deverá ser feita através de soluções disponibilizadas pelo mercado, sem proibições de comercializar veículos com motores de combustão.
Os portos do Continente fixaram uma movimentação de cargas de 60,7 milhões de toneladas entre Janeiro e Setembro, uma diminuição de -7,6% (cerca de -5 milhões de toneladas) face ao mesmo período de 2019; um valor que, assinalou a Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT), denota uma recuperação de 1,2 pontos percentuais (pp) ao acumulado verificado no mês de Agosto.
A APDL e em especial o Porto de Leixões, estão focados na persecução de uma política de sustentabilidade no que toca às suas operações: segundo garantiu Nuno Araújo, presidente do Conselho de Administração da APDL, a aposta nas potencialidades ecológicas e de eficiência da ferrovia está no topo dos planos do porto nortenho para os próximos anos. Nesta matéria, o porto pretende mesmo ser um «farol da mudança», assegurou.
Com a finalidade de ser obtida uma maior participação dos congressistas confinados a uma presença online, entendeu a Comissão Executiva deste 14º Congresso Nacional, no decorrer de cada sessão, lançar um conjunto de perguntas (ver anexo) destinadas a escolher o principal fator positivo/potencialidade e o principal fator negativo/fragilidade.
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De acordo com a avaliação final da Comissão de Avaliação de Concessões, a empresa DP World Limited (multinacional de logística com sede em Dubai) foi classificada em primeiro lugar como resultado da proposta que se revelou a melhor no interesse público e que tem como caraterísticas um Valor Atual de pagamentos à concedente superior a USD 440 milhões, como referência ao ano de 2020.
Consta ainda da referida proposta, a execução de um ambicioso plano de investimentos num valor superior a 190 milhões, que implicará a reabilitação da infraestrutura física do cais do TML, a realização de obras civis necessárias para implementar um novo plano da planta do atual TML, a reabilitação e aquisição de equipamentos e a criação de uma plataforma logística externa que permitirá atingir um volume de tráfego anual de 700.000 TEUS suportado por um moderno sistema de gestão portuário.
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Comunicado
Concluído o 14º Congresso Nacional da ADFERSIT, importa expressar o agradecimento da Direção a todos os que tornaram possível a realização dos trabalhos, nas condições inéditas e complexas que estamos a viver.
As fortes condicionantes resultantes do agravamento da pandemia que a todos atinge, obrigou-nos a limitar a inscrição dos congressistas à modalidade “online”, não obstante à data da decisão já ter sido ultrapassada a centena de inscritos na modalidade “presencial”.
O painel ‘A Importância do Hub Portuário na Competitividade da Economia Portuguesa’ marcou o segundo dia do 14º Congresso da ADFERSIT – José Luís Cacho foi um dos participantes, e, a sua intervenção focou-se na análise dos novos desafios do Porto de Sines, que, ressalvou, se encontra em mudança de ciclo. O fim da vertente energética tradicional força o porto a focar-se em novas cargas em buscar novos modelos de sustentabilidade para que o crescimento se prolongue no tempo. O agro-negócio está entre as prioridades, assim como a captação de mais «carga de hinterland».
Durante o seu discurso, que marcou o primeiro dia do 14º Congresso da ADFERSIT, Jorge Delgado, Secretário de Estado das Infra-estruturas, salientou que, em conjunto, o Plano de Resiliência e o Plano Nacional de Investimentos (PNI 2030) farão «face aos desafios e necessidades da próxima década». Serão alocados 42 mil milhões de euros ao sector dos Transportes e da Mobilidade, com a ferrovia a absorver um investimento «sem precedentes», vincou Jorge Delgado. A coesão territorial, a interoperabilidade e a «integração ibérica» são prioridades.
José Luís Cacho, presidente da Administração do Porto de Sines, foi um dos oradores de destaque do 14º Congresso da ADFERSIT, ocorrido nos dias 3 e 4 de Novembro. Integrado no painel ‘A Importância do Hub Portuário na Competitividade da Economia Portuguesa’, abordou os factores que concorrem para tornar a actividade de transhipment competitiva no Porto de Sines – neste contexto, realçou a importância da ferramenta Janela Única Logística (JUL) para a agilização dos processos e a interligação fluída entre players, permitindo elevar a eficiência a um novo patamar.
O consórcio constituído pela Sacyr Somague e a Sacyr Neopul acabou de conquistar a adjudicação da Empreitada de ‘Modernização da linha da Beira Alta, troço Santa Comba Dão – Mangualde’, projecto que tem um valor de 57,6 milhões de euros.
O Executivo está disposto a dar um passo atrás no que toca à recusa em efectuar uma avaliação ambiental estratégica sobre a nova solução aeroportuária para a capital portuguesa – a possibilidade vai estar, afinal, em cima da mesa, o que à partida deverá passar pela comparação da solução Portela mais Montijo com outra opção. A informação foi avançada pelo Ministro das Infra-estruturas durante o debate da proposta de OE 2021.
O arranque dos trabalhos do 14º Congresso da ADFERSIT contou com a intervenção do Secretário de Estado das Infra-estruturas, Jorge Delgado. Em representação do Executivo, Jorge Delgado deixou rasgados elogios ao contributo da associação para uma partilha de conhecimento mais efectiva no sector dos Transportes e deixou uma certeza sobre o tema central do evento: «A mobilidade é, cada vez mais, sinónimo de liberdade».
O painel ‘A interoperabilidade ibérica e europeia. O Corredor Atlântico’, realizada no primeiro dia do 14º Congresso da ADFERSIT, contou com a exposição de Filipe Costa, CEO da aicep Global Parques – o responsável apresentou a ferramenta Portugal Site Selection e explanou o papel da aicep na captação de novos investimentos em contexto industrial, logístico e de serviços. Em destaque esteve também a ZILS, a sua função vital no ecossistema de Sines (onde o porto é peça fundamental) e a necessidade futura de uma maior penetração no hinterland ibérico.
Carlos Vasconcelos foi um dos convidados do painel ‘A interoperabilidade ibérica e europeia. O Corredor Atlântico’, que integrou o primeiro dia do 14º Congresso da ADFERSIT. O administrador da Medway abordou as problemáticas da competitividade da ferrovia e quais as soluções para remediar, no imediato, o sector. Em debate esteve também a ligação Galiza-Sines em bitola europeia, que seria «uma excelente solução».
